Pagani trình làng Utopia như một sản phẩm thay thế mẫu Huayra danh tiếng. Trong khi nhiều đường nét khá quen thuộc từ Huayra, hãng xe Italy cho biết cấu trúc của Utopia mới hoàn toàn. Mẫu siêu phẩm được xây dựng dựa trên ba tiêu chí do chính người sáng lập công ty, Horacio Pagani đặt ra: sự đơn giản, nhẹ nhàng và niềm vui khi lái xe.
Nếu Pagani Zonda được đặt tên theo cơn gió, Huayra theo tên vị thần gió thì Utopia có nguồn góc từ tư tưởng trí tuệ thời Trung cổ. Pagani có suy nghĩ khác khi lấy biệt danh từ cuốn sách Utopia xuất bản năm 1516 của nhà triết học Thomas More, cuốn sách mô tả Utopia là nơi không tồn tại nhưng là thế giới lý tưởng của nhà triết học.
Điều đầu tiên trong ba tiêu chí là không chạy theo xu hướng của các nhà sản xuất xe hypercar như Koenigsegg để sản xuất một hệ thống truyền động hybrid. Thay vào đó, Utopia tiếp tục sử dụng động cơ 6 lít V12 tăng áp kép do AMG sản xuất, công suất 852 mã lực và mô-men xoắn 1.100 Nm, hệ dẫn động cầu sau. Theo Pagani, động cơ vẫn đạt chuẩn khí thải của bang California, Mỹ.
Khách hàng có thể tùy chọn số sàn tự động bảy cấp Xtrac, đây là hộp số sàn sang số nhanh nhất với cấu trúc bánh răng xoắn. Ngoài ra, hộp số sàn bảy cấp truyền thống cũng được Pagani cung cấp với một bàn đạp ly hợp và cầu sau trang bị bộ vi sai cơ điện.
Độ nhẹ không chỉ đảm bảo bởi sự đơn giản tương đối của hệ thống truyền động mà còn bởi cấu trúc cốt lõi không sử dụng sợi carbon đơn thuần. Thay vào đó, cấu trúc của xe sử dụng Carbon Titanium HP62 G2 và Carbo-Triax HP62, là sự kết hợp của chất liệu composite và kim loại có độ bền cao do Pagani sáng chế. Sự kết hợp này mang tới thân xe làm từ carbon nhẹ, khung liền khối làm từ hợp kim, ống xả được làm từ titan phủ gốm với trọng lượng 6 kg, tất cả tạo ra trọng lượng tổng thể chỉ 1.280 kg.
Thiết kế của Utopia được lấy cảm hứng từ Huayra R nhưng tối ưu khả năng khí động học. Cửa mở kiểu cánh bướm thay vì cánh chim truyền thống. Nắp ca-pô trước và nắp khoang động cơ vẫn sử dụng kiểu mở ngược đặc trưng. Gương chiếu hậu được đặt thấp hơn, thiết kế giống đôi mắt giúp luồng gió đi qua dễ dàng. Pagani cho biết hình dạng của Utopia là kết quả của hàng nghìn giờ thử nghiệm trong đường hầm gió. Các bề mặt được cắt xén nhằm giảm lực cản và thêm lực ép xuống mà không cần cánh gió.
Một số chi tiết khác biệt như xe sử dụng dây da để cố định nắp ca-pô. La-zăng hợp kim 21 inch phía trước và 22 inch phía sau, thiết kế với hình tua-bin để dẫn khí nóng từ hệ thống phanh. Nóc xe tích hợp hai cửa sổ trời và một cửa sổ ở phía sau cho tầm nhìn phía sau.
Bên trong khoang nội thất cũng mang câu chuyện đặc biệt khi Horacio Pagani đã phàn nàn về xu hướng màn hình hiển thị đang thống trị hầu hết trên ôtô cao cấp. Do đó người mua Utopia không cần phải đối phó với màn hình trung tâm như vậy. Chỉ duy nhất một màn hình nằm giữa đồng hồ tốc độ và vòng tua dạng analog, trong khi đó trên táp-lô trang bị bảng điều khiển với các dãy công tắc, các núm xoay và điều khiển HVAC.
Cabin được xây dựng và hoàn thiện theo tiêu chuẩn cao cấp. Vô-lăng được đúc từ một khối nhôm duy nhất, cũng như bàn đạp riêng lẻ và cần số thiết kế lộ. Ghế thể thao ôm người với phong cách hoài cổ từ những năm 50-60.
Chỉ 99 chiếc Utopia được sản xuất, với tốc độ một chiếc/một tuần tại nhà máy ở San Cesario sul Panaro, Modena, Italy. Dự kiến giao tới khách hàng từ giữa năm 2023. Mức giá mỗi chiếc từ 2,5 triệu USD.
Minh Quân
Nhắn tin 
