(Dân trí) - Với những thay đổi về thiết kế, trang bị, công nghệ và khả năng vận hành, Tucson 2025 được kỳ vọng sẽ tiếp tục là "gà đẻ trứng vàng" tại một trong những thị trường trọng điểm của Hyundai.
Hyundai lựa chọn Triển lãm Ô tô Quốc tế New York (NYIAS) 2024 làm nơi giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của Tucson thế hệ thứ tư đến người tiêu dùng Mỹ. Tại thị trường này, xe sẽ được bán với ba tùy chọn hệ động lực cùng nhiều cấp độ trang bị, bao gồm: xăng 2.5L (SE, SEL, XRT, Limited), Hybrid (Blue, SEL Convenience, N Line, Limited) và Plug-in Hybrid (SEL, Limited).So với mẫu xe tiền nhiệm ra mắt vào năm 2020, ngoại thất của Tucson 2025 không khác biệt quá nhiều. Những điều chỉnh được hãng xe Hàn Quốc áp dụng vừa đủ để mang tới diện mạo cứng cáp, hài hòa và mới mẻ cho mẫu crossover hạng C này, nhưng không tạo cảm giác "thiệt thòi" quá lớn cho những người đang sở hữu Tucson bản trước nâng cấp.Người nhìn có thể nhận ra "gương mặt" của Tucson nay trông nam tính hơn nhờ mặt ca-lăng có các chi tiết nổi khối và cản trước màu bạc được tạo hình vuông vức và gồ ghề. Các bóng đèn LED của hệ thống đèn chiếu sáng ban ngày dạng ẩn đặc trưng được làm to bản, tách rời nhau rõ ràng hơn và chia thành 3 hàng thay vì 4 như trước đây.Trong khi đó, những thay đổi xuất hiện ở khu vực thân xe và đuôi xe lại ít hơn, bao gồm: toàn bộ tùy chọn la-zăng 17-19 inch được tái thiết kế, tấm phản quang màu hổ phách được chuyển từ đèn xe xuống vòm bánh trước, cản sau với mảng ốp màu bạc được mở rộng và cụm xi-nhan/đèn lùi lớn hơn trước.Cần gạt nước phía sau ẩn dưới cánh lướt gió được Hyundai kéo dài thêm 75mm nhằm cải thiện hiệu quả làm sạch. Về kích thước, chiều dài tổng thể tăng thêm 10mm, các thông số còn lại bao gồm chiều dài cơ sở 2.755mm của Tucson bản "facelift" giống hệt bản tiền nhiệm.Ngoài các phiên bản thông thường, hãng xe đến từ "xứ sở kim chi" còn cung cấp hai biến thể XRT và N Line. Bản XRT với nhiều mảng ốp nhựa xung quanh xe, bộ mâm 18 inch được tạo hình độc đáo và thanh ray nóc nâng cao sẽ phù hợp với những người thích phong cách việt dã.
Phiên bản N Line sẽ mang tới ngoại hình thể thao hơn cho chiếc crossover hạng C bằng bộ bodykit hầm hố đồng màu thân xe và cụm ống xả kép.
Không thay đổi lớn về ngoại thất nhưng khoang lái của Tucson mới là được xem là "cuộc cách mạng" của phiên bản facelift. Toàn bộ khu vực đối diện hàng ghế trước được làm lại theo phong cách giống trên mẫu sedan hạng D cùng hãng là Sonata 2024 tới khoảng 90%.Vô-lăng ba chấu thanh mảnh hội tụ về trung tâm với thanh ngang gồm 4 dấu chấm - tức chữ "H" trong bảng kí hiệu mã Morse. Phía sau là cụm màn hình cong gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm có cùng kích thước 12,3 inch. Hệ thống thông tin - giải trí ccNC có giao diện thân thiện với người dùng hơn, hỗ trợ kết nối Android Auto/Apple CarPlay không dây và cập nhật phần mềm từ xa (OTA). Dải cửa gió điều hòa chạy ngang khu vực táp lô nằm ở vị trí thấp hơn trước.Giữa lúc nhiều hãng xe đua phủ kín nội thất bằng vô số màn hình cảm ứng thì Hyundai "đi ngược số đông" bằng cách chuyển đổi hệ thống điều khiển điều hòa dạng cảm ứng hoàn toàn của bản cũ thành bộ nút bấm và núm xoay cơ học, giúp người lái thao tác thuận tiện ngay cả khi đang lái xe. Ngay bên dưới là hai cổng USB-C với công suất đầu ra lên tới 27W và một cổng 12V.Cần số dạng nút bấm điện tử được thay thế bằng cần xoay trên cột lái, cho phép nhà sản xuất nâng cụm nút điều khiển các tính năng vận hành và bàn sạc không dây chuẩn Qi có công suất tối đa 15W lên vị trí người dùng có thể tiếp cận dễ dàng hơn. Xe có thêm nhiều không gian chứa đồ tiện dụng ở bệ trung tâm và đối diện ghế hành khách phía trước.Phiên bản cao cấp nhất (Limited) sẽ nhận được nhiều "option" độc quyền như tính năng khởi động động cơ thông qua cảm biến vân tay, màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) 12 inch mới, hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng có tính năng sưởi ấm/thông gió, bộ nhớ 2 vị trí ghế lái và gương chiếu hậu bên ngoài và hệ thống 8 loa Bose.Độ rộng rãi ở hàng ghế sau của Tucson là ưu điểm đã được chứng minh nhờ vào chiều dài cơ sở 2.755mm - thuộc diện lớn nhất phân khúc. Bên cạnh các tiện nghi cơ bản được giữ nguyên từ bản trước như cửa gió điều hòa riêng biệt hay bệ tì tay trung tâm, khu vực này được bổ sung hai cổng sạc USB-C và cơ chế căng dây tự động cho dây an toàn ở hai ghế ngoài cùng. Riêng bản Limited được trang bị hệ thống sưởi ấm ghế.
Danh sách công nghệ an toàn của Tucson mới được kéo dài bằng sự xuất hiện của hệ thống cảnh báo người lái tập trung phía trước (FAW). Tính năng này sẽ theo dõi ánh mắt người lái bằng camera hồng ngoại và phát ra tín hiệu cảnh báo hoặc rung nhẹ vô-lăng khi xác định rằng người lái có dấu hiệu mất tập trung. Thậm chí, hệ thống kiểm soát hành trình thông minh thế hệ thứ hai được trang bị sẵn trên phiên bản N Line và Limited sẽ tự động dừng xe, bật đèn cảnh báo nguy hiểm và kích hoạt phanh tay điện tử nếu người lái không phản ứng.
Hyundai Tucson 2025 tại thị trường Mỹ vẫn có ba tùy chọn động cơ quen thuộc. Đầu tiên là động cơ xăng Smartstream 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 2.5L với công suất tối đa 187 mã lực và mô-men xoắn cực đại 241Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp.Hai lựa chọn còn lại là Hybrid (HEV) và Plug-in Hybrid (PHEV) tiếp tục sử dụng động cơ xăng 1.6L tăng áp (178 mã lực/264Nm) và hộp số tự động 6 cấp, song mô-tơ điện của cả hai cấu hình đều mạnh hơn trước đây, qua đó nâng tổng công suất hệ thống của bản HEV và PHEV lần lượt lên mức 231 mã lực (tăng 5 mã lực) và 268 mã lực (tăng 7 mã lực). Sức kéo 350Nm của cả hai phiên bản đều không đổi so với bản tiền nhiệm. Người lái có thể tăng hoặc giảm mức độ hoạt động của hệ thống phanh tái sinh năng lượng.Bộ pin lithium-ion của Tucson PHEV có dung lượng 13,8 kWh - lớn hơn đáng kể mức 1,49 kWh trên bản HEV, đủ sức cho phép chiếc CUV hạng C đi được tối đa 53km ở chế độ thuần điện. Thời gian sạc đầy pin bằng bộ sạc AC 7,2 kW là dưới 2 tiếng. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian H-TRAC tích hợp khóa vi-sai trung tâm có mặt dưới dạng tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản "xăng điện" hoặc là tùy chọn trên bản xăng 2.5L.Bên cạnh Normal (Bình thường), Sport (Thể thao) và Snow (Đường tuyết), bộ chế độ lái của Tucson 2025 có thêm chế độ My Drive với cách hoạt động giống chế độ "Cá nhân hóa" trên nhiều mẫu xe khác. Đặc biệt, tính năng Baby Mode (Chế độ trẻ em) trên phiên bản HEV/PHEV do Hyundai phát triển riêng cho trẻ nhỏ và thú cưng sẽ làm cho chiếc CUV tăng tốc "từ tốn" hơn, tránh gây gián đoạn giấc ngủ của những hành khách đặc biệt.Hyundai dự kiến mở bán phiên bản sử dụng động cơ xăng 2.5L của Tucson mới vào tháng 6 và bản HEV/PHEV vào tháng 9 năm nay. Giá bán chưa được công bố.Tính đến hết quý I/2024, chỉ có 620 xe Hyundai Tucson được giao đến tay khách hàng tại Việt Nam, giảm 15,2% so với cùng kì năm ngoái và xếp sau "ông vua" Mazda CX-5 (2.319 chiếc), Ford Territory (1.212 chiếc) và Honda CR-V (1.080 chiếc). Nhận thấy dấu hiệu "hụt hơi" của Tucson trong cuộc đua doanh số ở phân khúc crossover hạng C, TC Motor đã áp dụng mức giá niêm yết mới là 769-919 triệu đồng từ đầu tháng 4, tương ứng với mức giảm 30-50 triệu đồng nhằm cải thiện sức cạnh tranh của mẫu xe này.Nếu TC Motor lựa chọn áp dụng cách định giá bất ngờ giống như trường hợp của mẫu Stargazer X được giới thiệu cách đây không lâu, Hyundai Tucson 2025 với những nâng cấp tích cực hứa hẹn sẽ trở thành một đối thủ "nặng ký" trong phân khúc xe gầm cao cỡ trung tại thị trường Việt Nam.
Nhắn tin 
