Trước 1/4, Kia EV5 chỉ có ở Trung Quốc. Sau khi ra mắt ở quốc gia Đông Á vào tháng 8/2023, hãng xe Hàn giới thiệu mẫu xe điện với khách hàng thế giới vào tháng 10 cùng năm. Và cuối tháng 3 vừa qua, xe được mang tới triển lãm ôtô Bangkok, Thái Lan, bước đầu tiên tiếp cận khách hàng Đông Nam Á, với mức giá 34.300 USD.
EV5 là xe điện đầu tiên của Kia làm ở Trung Quốc và dành cho thị trường toàn cầu, sử dụng nền tảng 800V E-GMP. EV5 nhỏ hơn EV6 và có ngoại hình tương tự EV9. Chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.615 x 1.875 x 1715 mm, với trục cơ sở 2.750 mm.
Xe điện Kia EV5 tại Trung Quốc. Ảnh: CarNewsChina
Xe bán tại Trung Quốc sử dụng một môtơ điện đặt ở trục trước với mô-men xoắn 310 Nm, và hiện không có phiên bản dẫn động 4 bánh. Tuy nhiên, xe xuất khẩu sẽ có phiên bản dẫn động 4 bánh với việc thêm một môtơ 70 kW ở trục sau. Tốc độ tối đa giống nhau ở cả hai bản: 185 km/h. Phiên bản GT sẽ có muộn hơn.
Dung lượng pin dường như phụ thuộc thị trường. Xe bán ở Trung Quốc có 6 phiên bản, lựa chọn pin 64,2 hoặc 88,1 kWh, với hành trình tương ứng 530 và 720 km theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Pin do FinDreams, chi nhánh của BYD cung cấp, và là loại LFP.
Hai màn hình 12,3 inch trên táp-lô, một cho cụm đồng hồ, một cho giải trí. Một màn hình 5 inch riêng biệt cho hệ thống điều hòa. Ảnh: CarNewsChina
Phiên bản ở Thái Lan dùng cùng loại pin. Tuy nhiên, xe bán ở Hàn Quốc lại trang bị pin 58 kWh ở bản tiêu chuẩn và 81 kWh trên bản hành trình dài. Theo các báo cáo, một số thị trường có thể dùng pin NMC thay vì LFP. Kia EV5 hỗ trợ tính năng V2L (Vehicle to Load), sử dụng như một trạm sạc di động cho nhiều thiết bị điện tử, gia dụng, và V2G (Vehicle to Grid), tức có thể gửi trả lại điện cho điện lưới.
Kia EV5 được sản xuất bởi Yueda Kia - liên doanh giữa Kia và Jiangsu Yueda Group - tại nhà máy thông minh 4.0 ở Diêm Thành, tỉnh Giang Tô. Yueda Kia đặt mục tiêu xuất khẩu 200.000 xe mỗi năm đến hết 2026 và cho biết hiện xuất khẩu đến hơn 50 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Mỹ Anh (theo CarNewsChina)
Nhắn tin 
