Maserati Grecale – sang trọng, thể thao kiểu Italy

Kim đồng hồ màu đỏ chạm ngưỡng vòng tua 5.000 vòng/phút! Cả một khối cơ khí nặng trịch kéo bạn lướt đi trên cao tốc. Mới hai cú gạt lẫy chuyển số, đồng hồ tốc độ đã chạm ngưỡng 100 km/h!

Thứ ngăn chặn cảm xúc người lái duy nhất lúc này là bảng giới hạn tốc độ trên con đường trước mặt. Sau lưng, đệm ghế mềm mại ôm lấy lưng người lái như vỗ về.

Khi tiếng ống xả gầm gừ vẫn văng vẳng đằng sau, kim đồng hồ tốc độ mới làm việc nửa vòng cho phép, Maserati Grecale hẳn khiến những người cầm lái không khỏi tiếc nuối. Nhưng những thứ dang dở lại khiến người ta nhớ lâu dù mới đôi lần chạm mặt.

Grecale mở ra một chương phát triển mới của Maserati với chiến lược hướng về châu Á và các thị trường mới nổi, bên cạnh những khách hàng khó tính ở châu Âu và Mỹ. Việc chia sẻ hoặc dung hòa nhiều kiểu cách dùng xe khác nhau, của nhiều nhóm khách hàng đặt ra một thách thức cho hãng xe Italy khi tạo ra Grecale. Điểm dễ nhận thấy nhất ở triết lý tạo hình xe đã thay đổi, nhưng những giá trị đặc trưng của Maserati như khả năng vận hành thể thao, sự trau chuốt ở vật liệu nội thất vẫn được giữ lại.

Giống như cách đặt tên của hầu hết các mẫu xe nhà Maserati, Grecale cũng lấy cảm hứng từ một cơn gió ở vùng Địa Trung Hải. Sau siêu xe MC20, Maserati tiếp tục theo đuổi định hướng "100% Italy" trên Grecale, nghĩa là tất cả những thành phần trên xe đều sản xuất bởi hãng và các nhà cung cấp nội địa. Maserati, vì thế, có lý do để nói rằng chiếc xe là một cá tính Italy vừa thuần chủng vừa khác lạ trên thị trường xe sang thể thao vốn quen thuộc bởi những thương hiệu Đức.

Các hãng xe Italy nói riêng và châu Âu nói chung rất nhanh nhạy cập nhật và thử nghiệm công nghệ mới, nhưng lại khá bảo thủ, đặc biệt trong thiết kế xe hơi. Điều này tạo nên những thiết kế ôtô có mối liên kết với nhau từ nhiều thế hệ. Ở Grecale, tạo hình xe mang hơi hướng của đàn anh Levante nhờ những đường cong vuốt dài từ trước ra sau. Kể cả thiết kế coupe với trụ C vuốt thấp về sau cũng vậy. Nhưng nếu chỉ có thế, Grecale rất khó thoát khỏi cái bóng của đàn anh Levante.

Thiết kế của Grecale trau chuốt và mềm mại hơn nhiều một Levante thiên về chất nam tính, thể thao. Dải đèn pha của xe như hình giọt nước và sử dụng công nghệ LED projector. Phía sau là một tạo hình căng tròn, đèn hậu LED dạng mảnh, kéo dài đến sang hông hốc bánh. So với một Macan thời trang và bóng bẩy, Grecale thanh lịch và ít phô trương hơn.

Grecale có chiều dài tổng thể 4.846 mm, trục cơ sở 2.901 mm, đều lớn hơn so với Porsche Macan nhưng ngắn hơn Cayenne.

Grecale, mẫu xe mới nhất của hãng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược mở rộng doanh số. Và để thu hút thêm những khách hàng mới kèm xu hướng tiêu dùng mới, Grecale được tạo ra với nhiều thứ được xem là lần đầu tiên của hãng Italy và cũng khác biệt với các đối thủ. Bạn có thể loay hoay vài giây để tìm lẫy mở cửa bởi chiếc xe được mở bằng nút bấm. Đồng hồ ở trung tâm táp-lô không còn kiểu analog truyền thống, thay vào đó là dạng kỹ thuật số với khả năng tùy biến đa dạng các kiểu hiển thị.

Nếu vẫn chưa đủ thuyết phục lớp khách hàng trẻ yêu công nghệ bằng những trang bị như trên, Maserati tìm cách khác khi đưa cần chuyển số truyền thống sang dạng nút bấm. Hai màn hình cảm ứng ở trung tâm khoang lái, nơi người dùng trải nghiệm không khác một máy tính bảng. Hoặc nếu khắt khe hơn, mùi hương thoảng của bộ ghế da tự nhiên được tuyển chọn từ những con bò đực khỏe mạnh có thể thuyết phục họ.

Maserati cho biết, những con bò này được nuôi trong các trang trại có hàng rào điện thay vì gai bởi loại gai có thể ảnh hưởng đến lớp da của chúng.

Lấp lánh, công nghệ và sang trọng, Maserati Grecale đem đến một diện mạo khác lạ trong dải sản phẩm của hãng. Nhưng những thứ hấp dẫn với Grecale còn đến từ những yếu tố được che đậy bên dưới những mảng khối cơ khí khô khan.

Chuyển chế độ lái sang Sport, đồng hồ tốc độ chuyển sang màu đỏ, ghì đôi tay lên vô-lăng bọc da và... lút ga. Chưa đầy 6 giây, tốc độ trên màn hình HUD báo chạm ngưỡng 100 km/h.

Grecale chồm lên kéo bạn lao vút đi. Tiếp tục giữ ga, đợi vòng tua chạm ngưỡng 5.000 vòng/phút và chuyển số. Chiếc xe chiêu đãi người lái thứ âm thanh bụp, bụp mỗi lần sang số, bằng thứ gia tốc mạnh mẽ, ghì lưng họ xuống ghế và bằng tiếng ống xả trầm đục phía sau.

Cứ mỗi lần nhấn ga và sang số bằng tay, chiếc xe lại chồm lên. Ở chế độ Sport, tua máy giữ lâu hơn, hộp số tự động 8 cấp chuyển cũng số lâu hơn để đảm bảo cho những pha mớm ga kế tiếp. Dù dẫn động bốn bánh toàn thời gian nhưng Maserati mỗi lần thúc ga, động cơ có xu hướng truyền lực nhiều hơn cho bánh sau nhằm gia tăng trải nghiệm thể thao.

Hãng Italy đẩy động cơ 2.0 4 xi-lanh sát vào khoang lái để đạt được tỷ lệ cân bằng tối ưu cho trước và sau xe. Cùng thanh cân bằng, Grecale cho độ linh hoạt tốt trong các pha bẻ lái, vào hay thoát cua. Tất nhiên không thể thiếu sự bổ trợ của hệ thống treo với lò xo giảm chấn và bộ vi-sai điện tử chống trượt độc lập ở các bánh.

Động cơ mạnh 300 mã lực của Maserti Grecale đạt ở dải vòng tua 5.750 vòng/phút. Còn lực kéo 450 Nm đạt ở dải vòng tua sớm hơn, 2.000-4.000 vòng/phút. Với sự bổ trợ của môtơ điện 48 V, động cơ 2.0 phiên bản Grecale GT trong bài viết gần như đáp ứng được phản ứng chân ga trong nhiều tình huống cần tăng tốc, dù rằng độ phấn khích đến mức cực đoan vẫn còn một khoảng cách với đàn anh Levante dùng máy 3.0 V6.

Nhưng người dùng không phải tiếc nuối, bởi phiên bản mạnh nhất của Grecale với phiên bản Trofeo mang V6 3.0 Nettuno công suất 530 mã lực có thể đáp ứng đòi hỏi của những tay lái có máu pha xăng.

Trải nghiệm tốc độ của Grecale dễ khiến người lái quên đi những thành viên khác phía sau. Nhưng khi cần êm ái, chuyển núm xoay về chế độ GT hay Comfort, mẫu SUV của Maserati hiền lành, êm ái. Vòng tua máy của Grecale khi đi phố hay dải tốc độ dưới 60 km/h, thường trực dưới 1.500 vòng/phút. Với kính hai lớp, độ cách âm của xe như tách biệt người ngồi bên trong với thế giới bên ngoài. Khi đi phố ở chế độ Comfort hay GT, hệ thống treo của xe mềm mại, vô-lăng nhẹ dễ điều khiển.

Lẫy chuyển số to bản phong cách xe đua là một điểm thú vị trên Grecale. Người lái có thể gạt lẫy + thay nút D (cần số điện tử) để tiến, và gạt lẫy – thay nút R để lùi. Gạt hai lẫy cùng lúc, xe về N như cách vận hành thường thấy của siêu xe Ferrari. Khi đi phố và xoay trở trong không gian hẹp, chức năng của lẫy chuyển số trên Maserati Grecale như một bí kíp giấu sau tay áo.

Bên trong một khoang lái ngập tràn da và ánh sáng dịu nhẹ của hệ thống đèn viền Ambient Light, người lái dễ thu mình lại để chiếc xe chiều chuộng mình. Khi đó, đặt lưng mình thư giãn trên bộ ghế da căng mịn, thưởng những bản nhạc phát ra từ hệ thống âm thanh High-end 14 loa của Sonus Faber và chế độ kiếm soát hành trình thích ứng được kích hoạt.

Với mức giá từ 4 tỷ đồng, rất nhiều thứ trên Maserati Grecale GT là trang bị tiêu chuẩn nhưng là tùy chọn trên những dòng xe đối thủ. Giá bán có thể tăng lên tùy vào lượng option khách đặt thêm. Grecale không quá cực đoan ở khía cạnh vận hành như Levante. Mẫu SUV mới nhất của Maserati mượt mà cho nhu cầu sử dụng hàng ngày, đặc biệt trong đô thị nhưng khi cần, phẩm chất thể thao đặc trưng vẫn có thể phát lộ.

Giống như những cơn gió ở Địa Trung Hải, Maserati Grecale mang trong mình những thái cực đối lập nhau. Lúc nhẹ nhàng, êm ái, lúc ào ạt, dữ dội.

Quang Anh
Ảnh: Maserati Việt Nam