BYD đã bán được 431.603 xe trong quý III năm nay, chỉ thấp hơn 3.456 chiếc so với doanh số 435.059 xe của Tesla.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đẩy mạnh hoạt động ở nước ngoài, bán lô xe đầu tiên ở Anh và chứng kiến doanh số tăng trưởng ở châu Âu.
Sự ủng hộ lớn của chính phủ, cùng với thế chủ động của Trung Quốc trong sản xuất pin đã mang lại lợi thế cạnh tranh cho BYD trước các công ty châu Âu và Mỹ vốn chậm chân hơn trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe điện.
Trong quý III vừa qua, doanh số của BYD đã tăng 23% so với quý II, trong khi Tesla giảm 7%.
Tổng doanh số của BYD, bao gồm cả xe hybrid cắm sạc, đã vượt Tesla vào năm ngoái. Và năm nay, hãng được dự đoán là sẽ vượt Tesla về xe thuần điện.
Trong bài phát biểu hồi tháng 8, tỷ phú Wang Chuanfu, chủ tịch hãng BYD, đã kêu gọi các doanh nghiệp đồng hương "hất đổ" các huyền thoại, thiết lập trật tự mới trong làng ô tô thế giới, đồng thời tuyên bố đã đến thời của các thương hiệu Trung Quốc.
BYD ban đầu nhắm vào phân khúc xe giá rẻ ở Trung Quốc nhưng đã mở rộng ra nước ngoài khi nền kinh tế trong nước suy thoái. Hãng đã ra mắt mẫu xe đầu tiên ở Anh - Atto 3 - vào tháng 3.
Tháng trước, Liên minh châu Âu (EU) đã mở cuộc điều tra đối với chính sách hỗ trợ xe điện của chính phủ Trung Quốc, cho rằng giá xe Trung Quốc rẻ là do có tác động. Việc này có thể dẫn tới khả năng EU tăng thuế nhập khẩu đối với ô tô Trung Quốc lên trên mức 10% hiện tại nhằm chống bán phá giá.
Tesla đổ lỗi cho sự đình trệ sản xuất tại các nhà máy của hãng gây ảnh hưởng tới sản lượng và doanh số, nhưng khẳng định sẽ không thay đổi mục tiêu sản lượng 1,8 triệu xe trong năm nay.
Từ đầu năm đến nay, Tesla đã nhiều lần giảm giá xe, đặc biệt là ở Trung Quốc, nhằm duy trì vị trí số 1.
Hôm 2/10, Tesla đã giới thiệu phiên bản giá rẻ hơn của Model Y - mẫu xe rẻ nhất của hãng ở Mỹ. Phiên bản mới có giá 43.990 USD, thấp hơn 3.750 USD so với bản rẻ nhất trước đây.
Nhắn tin 
