Đổ diesel vào xe xăng - nhầm lẫn 'đốt' hàng trăm triệu đồng

Thanh Ngọc (TP.HCM) kể về lần cho bạn mượn chiếc Hyundai Santa Fe máy dầu. Người bạn của anh không biết trước điều này và đã bơm nhầm nhiên liệu xăng. Khi thấy xe khó nổ máy sau khi bơm xăng xong, người bạn đã liên hệ anh Ngọc để hỏi và mới vỡ lẽ xe dùng diesel. Tuy nhiên, xe chỉ phải súc rửa bình nhiên liệu, may mắn lốc máy không bị thiệt hại vì xe không nổ máy chạy nhiều sau khi sự việc xảy ra.

Bơm nhầm nhiên liệu là việc không hiếm, đặc biệt với những tài xế sử dụng xe không phải của mình. Với các dòng xe có cả máy xăng và dầu thì điều này càng dễ xảy ra. Tuy vậy, xe xăng nhầm dầu hay xe dầu nhầm xăng cho hậu quả rất khác nhau.

Thực tế, việc xe xăng bơm nhầm dầu là rất hiếm gặp. Bởi lẽ, tại các trạm bán nhiên liệu tiêu chuẩn, vòi diesel thường to hơn so với lỗ bình xăng, vì vậy sẽ không thể cắm vào để bơm. Trong khi đó, ở chiều ngược lại, xe chạy dầu đổ nhầm xăng dễ xảy ra hơn.

Anh Long Nguyễn, chủ cơ sở dịch vụ xe CCMFast (TP HCM) cho biết nếu bơm nhầm diesel vào xe chạy xăng sẽ không gây hậu quả quá nghiêm trọng. Anh Long lý giải động cơ xăng có tỉ số nén thấp hơn rất nhiều so với động cơ diesel, và điểm khác biệt khác là đánh lửa chu kỳ nổ bằng bugi. Do đó, khi xăng bị pha lẫn diesel thì đơn thuần động cơ sẽ khó nổ. Đôi khi sẽ không nổ được máy. Dẫn đến hư hại gần như rất ít. Tuy nhiên, một số trường hợp nếu tỉ lệ diesel quá cao thì hệ bơm nhiên liệu và kim phun nhiên liệu có thể bị nghẹt, khiến động cơ không nổ máy được.

Ngược lại, nếu bơm nhầm xăng vào xe sử dụng diesel thì hậu quả khá nghiêm trọng. Lúc này, hỗn hợp nhiên liệu bị pha lẫn xăng, dẫn đến thay đổi đặc tính tự kích nổ (hỗn hợp nhiên liệu diesel- xăng sẽ dễ bị kích nổ dưới áp suất cao).

Anh Long phân tích: "Sự thay đổi đặc tính kích nổ này sẽ làm cho hệ máy tính điều khiển động cơ (ECU) mất khả năng điều khiển chính xác. Dẫn đến động cơ có chu kỳ nổ mất kiểm soát".

Vì chu kỳ nổ bị mất kiểm soát nên các bộ phận như piston, bạc piston, tay biên, bạc lót trục khuỷu, trục khuỷu, thành xi-lanh, xupap đều bị hư hại. Ngoài ra vì xăng không có đặc tính bôi trơn như diesel nên các chi tiết liên quan đến hệ bơm nhiên liệu cao áp, kim phun nhiên liệu cao áp cũng có thể bị hư theo. Coi như là hư 90% động cơ.

Trong bất kỳ trường hợp bơm nhầm xăng hoặc dầu nào, các chuyên gia kỹ thuật khuyên tài xế không nên nổ máy, thay vào đó gọi cho xe cứu hộ để vận chuyển xe đến nơi sửa chữa. Mức giá sửa chữa tùy thuộc vào mức độ hư hại của xe.

Với những hư hỏng lớn, động cơ xe bị hư hại cần được tháo rời khỏi khung xe (rã/hạ máy) để kiểm tra. Anh Long cho rằng sửa chữa một động cơ bị hư hại do bơm nhầm nhiên liệu, các chi tiết bị hư hại như piston, trục khuỷu, bạc lót... bắt buộc phải thi công theo hướng dẫn của hãng sản xuất. Mỗi hãng đều có những thông số về các chi tiết máy (chính xác đến +/- 0,01 mm), đảm bảo được các thông số này thì động cơ sau khi sửa chữa sẽ như nguyên bản. Vấn đề này phụ thuộc vào chất lượng phụ tùng thay thế và chất lượng gia công cơ khí chính xác.

Có một số hư hại nhiều đến mức chi phí sửa chữa khiến chủ xe phải cân nhắc phương án mua động cơ mới. Giá một động cơ dầu 4 máy mới chính hãng khoảng 150-250 triệu đồng cho xe phổ thông cấp thấp. Những động cơ cao cấp hơn, dung tích to hơn thì giá khoảng 500-600 triệu đồng.

Tân Phan