Ôtô của năm phân khúc SUV/crossover cỡ D

Tranh cử giải ô tô của năm phân khúc SUV/crossover cỡ D quy tụ nhiều mẫu xe phổ biến trên thị trường, như Mazda CX-8, Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu mu-X, VinFast VF 8.

Ở giai đoạn dự đoán của độc giả, mẫu xe Ford Everest đã vượt qua các đối thủ, hiện đứng đầu với lượng bình chọn 65%, trong khi đứng thứ hai là VinFast VF 8 (20%),Toyota Fortuner (8%),Mazda CX-8 (6%) và Isuzu mu-X (1%). Đây chỉ là dự đoán của độc giả, độc lập hoàn toàn với đánh giá của giám khảo. Điểm số do ban giám khảo chấm mới là kết quả cuối cùng.

Chung cuộc giống dự đoán của độc giả, mẫu xe Mỹ vẫn giữ nguyên vị trí đứng đầu và trở thành mẫu xe của năm ở phân khúc này với số điểm 316,9 trên thang điểm tối đa 400 cho 40 tiêu chí, đứng thứ 2 là mẫu xe Việt VinFast với 306,2 và thứ ba là mẫu xe của Nhật Mazda CX-8 với 292,3 điểm.

Ford Everest ra mắt vào tháng 7, thế hệ mới thay đổi toàn bộ thiết kế nội, ngoại thất đặc biệt bổ sung thêm nhiều công nghệ. Mẫu xe Mỹ trang bị các tính năng an toàn và hỗ trợ lái cho bản cao nhất bao gồm: hỗ trợ đỗ xe tự động phiên bản 2.0, ga tự động thích ứng với tính năng đi và dừng, cảnh bảo, giữ làn đường và nhận biết rìa đường, tính năng hỗ trợ đánh lái tránh va chạm, hỗ trợ phanh khi lùi, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm tại giao lộ khi có xe cắt ngang... Tất cả các phiên bản đều được trang bị 7 túi khí.

Tất cả phiên bản đều trang bị sạc điện thoại không dây. Bản Titanium+ có cần số điện tử bọc da và tính năng phanh tay điện tử. Ghế lái có khả năng chỉnh điện 8 hướng. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt về phía trước, giúp tăng không gian cho hàng 3. Tất cả các hàng ghế đều có hộc để đồ, cổng sạc và cửa gió điều hòa.

Hệ thống hỗ trợ lái Everest có camera lùi, cảm biến trước, sau và camera 360 độ. Xe sử dụng hệ điều hành Sync thế hệ 4A mới nhất của Ford. Hỗ trợ khách hàng thông qua hệ thống liên lạc, giải trí và thông tin được điều khiển bằng giọng nói.

Ngoài ra, xe cũng được tích hợp sẵn modem kết nối không dây, cho phép khách hàng kết nối với chiếc xe thông qua ứng dụng FordPass trên Smartphone, với các tính năng như đề nổ từ xa, kiểm tra tình trạng xe, mở, khóa cửa từ xa thông qua thiết bị di động.

Sử dụng động cơ 2.0 dầu với hai biến thể bi-turbo (hai turbo) và turbo đơn. Bản cao nhất Titanium+ sử dụng động cơ bi-turbo, dẫn động 2 cầu. Các bản còn lại đều dùng turbo đơn và dẫn động 1 cầu. Sức mạnh trên bản Titanium+ là công suất 209 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, hộp số Select Shift 10 cấp. Các phiên bản còn lại là 170 mã lực và 420 Nm, hộp số 6 cấp.

Xe bán ra 4 phiên bản giá cao nhất 1,452 tỷ đồng, ngoài ba tùy chọn Titanium một cầu, hai cầu và Sport, có thêm bản giá thấp nhất là Ambiente giá 1,099 tỷ đồng. Với mức giá 1,099-1,452 tỷ, Everest ngang ngửa so với hai đối thủ trực tiếp là Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport. Tuy vậy, một số phiên bản giá "mềm" hơn sẽ là tiềm năng doanh số cho mẫu xe của Ford. Everest có sẵn lợi thế tiết kiệm nhiên liệu, vận hành đầm chắc, cách âm tốt, ở phiên bản mới lại có thêm thiết kế mới hiện đại, thêm trang bị cũng sẽ là những điểm mạnh để cạnh tranh với đối thủ.