Nhiều nơi ở Mỹ và một số nước có quy định phạt tiền đối với hành vi đỗ xe vào trạm sạc mà không sạc pin. Quy định này được áp dụng với cả xe chạy xăng và xe điện, vì đôi khi chủ xe điện cũng lợi dụng sự ưu tiên, không có nhu cầu sạc pin nhưng vẫn đỗ xe vào trạm sạc.
Việc bị phạt như vậy khiến các chủ xe không vi phạm. Tuy nhiên, ở những thị trường chưa có chế tài phạt, đây thực sự là một vấn đề gây đau đầu cho cả nhà sản xuất lẫn chủ xe điện.
Những biển cấm đỗ xe xăng như thế này tại các trạm sạc xe điện ở Việt Nam nhiều khi vô ích (Ảnh: OFFB).
Trong một số trường hợp, người ta còn cố tình chiếm chỗ sạc nhằm thể hiện sự phản đối xe điện.
Để giải quyết tình trạng này, tại Trung Quốc, đã có sáng kiến lắp đặt thiết bị dựng thanh chắn tại điểm sạc, tích hợp điều khiển vào ứng dụng trên điện thoại di động. Khi không có xe vào sạc, thanh chắn sẽ dựng lên; chỉ khi nhận lệnh từ ứng dụng trên điện thoại, thanh chắn này mới hạ xuống.
Tesla bắt đầu áp dụng phương pháp này tại Trung Quốc từ năm 2019 (Ảnh: Tesla).
Tuy nhiên, thiết bị này có thể gây ảnh hưởng đến trải nghiệm trạm sạc nhanh của chủ xe Tesla, vì họ phải quét mã QR để điều khiển thiết bị.
Ban đầu, Tesla dùng ứng dụng do một bên thứ 3 cung cấp, nhưng sau đó đã tích hợp luôn vào ứng dụng của hãng trên điện thoại di động. Thậm chí, ở Đài Loan, Tesla đã thử nghiệm thiết bị nhận diện biển số xe bằng camera, tự động hạ thanh chắn như trong clip bên dưới.
Thiết bị chặn xe xăng đỗ chiếm chỗ sạc của xe điện được thử nghiệm ở Đài Loan (Video: Tesla).
Nhắn tin 
