Về thiết kế tổng thể, BMW iX1 tương đồng với các phiên bản máy xăng và máy dầu truyền thống. Phần đầu chi tiết trang trí mô phỏng tản nhiệt hình quả thận kích thước lớn, đèn chiếu sáng LED toàn bộ với đèn định vị hình móc câu quen thuộc. Cụm đèn hậu chữ L cách điệu giúp cho phần đuôi xe trông hiện đại hơn.
Điểm khác biệt giữa iX1 với các phiên bản X1 khác nằm ở một số chi tiết màu xanh làm điểm nhấn. Các nhà thiết kế sử dụng màu sắc này ở đường viền lưới tản nhiệt, chi tiết hốc hút gió ở cản trước, cản sau và ốp hai bên hông.
BMW iX1 sử dụng hai động cơ điện với bộ pin 64,7 kWh đặt phẳng dưới sàn. Động cơ này cho tổng công suất tối đa 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 494Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 5,7 giây và đạt tốc độ tối đa 180km/h.
Theo hãng xe Đức, BMW iX1 có mức tiêu thụ điện kết hợp ở mức 17,3-18 kWh với mỗi 100km. Điều này có nghĩa là xe có thể đi được quãng đường 413 đến 438km cho một lần sạc đầy. Nếu sử dụng bộ sạc nhanh DC 130kW, thời gian sạc pin 10-80% là 29 phút, hoặc có thể sạc 10 phút đi được 120km. Ngoài ra, xe cũng hỗ trợ sạc tiêu chuẩn với nguồn điện AC một pha và ba pha 11-22kW.
Hiện nay, BMW iX1 chỉ được phân phối tại thị trường châu Âu. Ngoài ra, khách hàng tại đây cũng có thể lựa chọn các phiên bản khác. Bao gồm X1 sDrive18i trang bị động cơ xăng I3, dung tích 1.5L, cho công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 230Nm, dẫn động cầu trước.
Ở phiên bản X1 xDrive23i động cơ xăng I4, dung tích 2.0L mild-hybrid, cho công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 320Nm, dẫn động 4 bánh. Riêng phiên bản xDrive18d động cơ dầu, dung tích 2.0L, cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 360Nm.
Hiện giá bán và thời gian có mặt tại đại lý của mẫu xe ô tô điện này vẫn chưa được công bố. Nhiều khả năng xe suất hiện vào cuối năm tại thị trường châu Âu và tiếp đến là một số thị trường khác.
Nhắn tin 
